千歳の道路歴史館

　千歳の「みち（道路）」も、「けもの道」から始まりました。

　人間が、けもの道をたどり、草木を踏み分けてできた「踏み分け道」

　馬や馬車、荷車が通れるように草木を刈ってできた「土の道」

　でこぼこだった道に、砂利が敷かれてできた「砂利の道」

　狭かった「みち（道路）」も拡幅されるようになり、長い時間をかけて「みち（道路）」は少しずつ形を変えてきました。

　やがて、自動車ができると、その普及に合わせて「みち（道路）」は大きく姿を変えていきます。

　当初の舗装は、コンクリート舗装が一般的で、道内では帯広に続き、千歳でも昭和16年に千歳駅から海軍航空隊（現在の航空自衛隊千歳基地）までを、コンクリート舗装しています。

　昭和27年、当時最新技術であったアスファルト舗装が国道36号で実施されました。

　国道36号が舗装されても、市道の多くは舗装されず、土ほこりが起きないようにアスファルト乳剤を散布したものがほとんどでした。

　市道での舗装は、昭和30年代から始まります。

　生活道路での舗装は、昭和50年頃まではトペカ舗装といい、5センチメートルから10センチメートルの砂利を敷きならし、その上にアスファルトを3センチメートル程度敷いたものでした。土ほこりを抑えたり、平らにして急速に進む自動車交通に対応できるようにしたものでした。

　しかし、年数が経つと凍上などで損壊していく度合いも高かったことから、昭和50年の冬季には、市内の数箇所を掘り凍結深度を調査し、千歳の凍上にも耐えうる道路構造を独自につくりました。

　昭和51年から昭和61年までは、この千歳市仕様で整備し市道舗装率は52.8％にまでなりました。

　その後、寒冷地での生活道路舗装基準もでき、現在の道路構造となり、令和5年4月1日現在の市道舗装率は85.9％となっています。