生活道路の工事

市道の工事には、地域と地域を結ぶ幹線道路の工事、住宅地等の中を通る生活道路の改修工事など様々なものがあります。
ここでは、市民のみなさまの生活に密着する生活道路の改修工事について説明します。市では、改修工事が必要な道路を決めるために、3年に1回を目安として、路面調査を行なっています。ひび割れが起きていたり、舗装がはがれているような道路から、計画的に整備を進めています。

道路のしくみ 道路の構造について

現在、千歳市の住宅地を通っている生活道路は、車道と施設帯を両側に設置することを標準として整備を行なっています。

注記) 施設帯とは、電柱などを設置したり、車道を守るためのものです。

車道の厚さは83センチメートルで表面から、表層（密粒度アスコン）3センチメートル、上層路盤（アスファルト安定処理）5センチメートル、下層路盤15センチメートル、凍上抑制層60センチメートルで整備しています。

施設帯の厚さは30センチメートルで表面から、表層（細粒度アスコン）3センチメートル、下層路盤10センチメートル、凍上抑制層17センチメートルで整備をしています。

表層（密粒度アスコン）は、普段見えている部分で、舗装の一番上の層です。車や人が直接乗るため、平になっています。砂と砕石、石粉（石灰石の粉末）石油アスファルトでできています。

上層路盤（アスファルト安定処理）は、細粒度アスコンの下の部分で、車や人の重さを下から支えています。この部分もアスファルトでできています。

下層路盤は、アスファルト安定処理の下の部分で、この部分でも車や人の重さを支えています。おもに砂利などの石材でできています

凍上抑制層は、凍上現象による道路の盛り上がり、ひび割れが起こらないように凍上しづらい砂利などで置き換えます。凍上現象とは、寒気によって地表面が冷やされ地面が凍り、地中に霜柱ができて地面が盛り上がることをいいます。

道路工事は、環境に配慮してリサイクルしたアスファルトやコンクリート等の再生した材料を使用しています。

道路工事の流れ

道路工事はこのように進みます

1.はじまり

道路を長年使用したことや、交通量の増加などによって、段差やひび割れ、水たまりができて改修工事が必要となっています。

2.古い舗装の撤去

古いアスファルト舗装版を、取り除きます。撤去したアスファルト舗装版は、再生処理しリサイクルします。

3.雨水ます調整

雨水ますを、新しい道路の高さに合わせたり、新たに設置して水が溜まらないようにします。
雨水ますは、道路に降った雨を処理するためにあります。雨水を集め、道路に埋設してある下水道管に排水します。

4.土を掘ります

5.凍上を抑えるために

掘削した部分に砂を入れ、敷きならした後に、しめ固めをします。

6.重い車にも耐えるために

砂の上に砂利を入れて、5と同じように、敷きならした後にしめ固めを行います。

7.縁石（えんせき）工

車道と施設帯の間に縁石（えんせき）を設置します。
縁石（えんせき）は、車道と施設帯や歩道を区別するために設置します。

8.アスファルト乳剤の散布

9.舗装

10.区画線

舗装が仕上がると、区画線を引いて道路工事の完成です。
区画線は、特殊塗料にガラスビーズを混ぜて、夜間でも反射して、よく見えるようになっています。

11.完成

完成です。市民のみなさんの生活に役立つよう頑張りますので、大切にして下さい。